Mercedes-AMG tiếp tục tạo ra động cơ 2.0L mạnh nhất thế giới

Thứ năm - 13/06/2019 20:46
Vẫn với dung tích 2.0L, động cơ M 139 do AMG chế tạo sản sinh công suất lên đến 421 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm. Đây là khối động cơ 2.0L có hiệu suất mạnh nhất thế giới hiện tại.

Hãng AMG từng làm nức lòng người hâm mộ với khối động cơ M 133 được trang bị trên các mẫu xe A 45, CLA 45 và GLA 45 facelift thế hệ trước, sản sinh công suất lên đến 381 mã lực. Đây được mệnh danh là khối động cơ thương mại dung tích 2.0L mạnh nhất thế giới.

Mercedes-AMG vừa chế tạo thêm động cơ M 139 2.0L, sức mạnh 421 mã lực.

Nhưng mới đây, các kỹ sư đến từ Affalterbach lại làm ngạc nhiên với khối động cơ M 139. Vẫn với dung tích 2.0L, M 139 sản sinh công suất lên đến 421 mã lực, giữ vững danh hiệu khối động cơ 2.0L thương mại mạnh nhất thế giới.

M 139 được trang bị cho phiên bản hiệu suất cao A 45 và CLA 45 thế hệ mới. Bên cạnh đó, mô-men xoắn của động cơ M 139 đạt mức tối đa 500 Nm, so với 475 Nm trên thế hệ động cơ cũ M 133. Động cơ này cũng được đồn đoán là sẽ trang bị trên GLB phiên bản hiệu suất cao.

Mercedes-AMG GLA 45 là dòng xe được trang bị động cơ 2.0L mạnh nhất thế giới.

Với các mẫu xe hiệu suất cao 45 của AMG, sẽ có 2 phiên bản AMG và AMG S. Những xe AMG 45 tiêu chuẩn sẽ có công suất khoảng 388 mã lực cùng mô-men xoắn 480 Nm. Trong khi đó, phiên bản S sẽ có công suất tối đa 421 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm.

Để đạt được thành tích đáng nể trên, các kỹ sư của Mercedes-AMG đã thay đổi nhiều chi tiết so với thế hệ động cơ cũ. Hệ thống turbo của xe được lắp đặt sâu hơn vào bên trong bộ máy, giúp giảm hiện tượng trễ turbo. Do đó, động cơ cần phải có 2 bộ làm mát riêng biệt, một dùng cho thân máy và một cho nắp máy.

Một thay đổi khác bên trong động cơ M 139 bao gồm ổ bi mới bên trong turbo, tăng kích thước của van xả thêm 18%, tinh chỉnh đường truyền nhiên liệu, cho phép hệ thống điều hòa can thiệp để làm mát động cơ hiệu quả hơn, tăng tỉ số nén từ mức 8.6:1 lên đến 9.0:1 và tối ưu hóa áp suất của bộ tăng áp lên 30.5psi.

Mỗi động cơ AMG M 139 chỉ do một kỹ sư lắp ráp.

Để đảm bảo cho cảm giác lái trở nên chân thực nhất, Mercedes-AMG cũng tinh chỉnh hãm tua máy ở 7.200 vòng/phút, giúp người lái tự tin hơn khi nhấn ga tăng tốc.

Vẫn áp dụng triết lý “One Man, One Engine”, chỉ một kỹ sư đảm nhận lắp ráp toàn bộ động cơ. Tuy nhiên, nhằm đáp ứng nhu cầu số lượng lớn của M 139, Mercedes-AMG sẽ bố trí lại quy trình lắp ráp động cơ này tại nhà máy chính. Trong tương lai, với phiên bản hiệu suất cao hybrid AMG 53, sẽ không ngạc nhiên nếu Mercedes-AMG lại có thể tạo nên một kỷ lục khác.

Tuấn Khanh
Ảnh: Motor1, Carbuzz

Nguồn tin: www.baomoi.com

Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá

Click để đánh giá bài viết

Những tin mới hơn

 

Những tin cũ hơn

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây